Dev Makinalar

alman bir biri bu daha falkirk wheel ingiltere komatsu piston wheel yok vs..

Dünya’nın En Büyük İş Makinası "bagger288"

Bu Resim ufaltılmıştır. Buraya tıklayarak orjinal boyutuna çevirebilirsiniz. Orjinal Resim 1024×770 Boyutundadır ve 227KB dir.

Bu Resim ufaltılmıştır. Buraya tıklayarak orjinal boyutuna çevirebilirsiniz. Orjinal Resim 1024×680 Boyutundadır ve 89KB dir.

Bu Resim ufaltılmıştır. Buraya tıklayarak orjinal boyutuna çevirebilirsiniz. Orjinal Resim 1024×569 Boyutundadır ve 195KB dir.

Bu Resim ufaltılmıştır. Buraya tıklayarak orjinal boyutuna çevirebilirsiniz. Orjinal Resim 1024×768 Boyutundadır ve 217KB dir.

Bu Resim ufaltılmıştır. Buraya tıklayarak orjinal boyutuna çevirebilirsiniz. Orjinal Resim 1024×301 Boyutundadır ve 99KB dir.



PİSTON

MAKİNANIN BİLGİLERİ

Alman yapımı olan bu iş makinesi, daha çok madencilikte ve otoban gibi büyük ölçekli inşaat işlerinde kullanılıyor.
* Bu hareketli makine 100 metre yüksekliğinde ve 223 metre uzunluktadır.
* 45.500 ton agirligindadır.
* 100.000.000 dolara mal olmuştur.
* İmalatı 5 yılda tamamlanmıştır.
* İşletimi için 5 operatör (şoför) gerektirmektedir.
* 22 metre çapında döner kova tanburu üzerinde toplam 20 kovası
bulunmakta ve her kova 196 ton hafriyat kapasiteli olup bir
turda 3.920 ton toprak veya kaya hafriyat kaldırabilmektedir.
* 12 paletli yürüyüş takımının her biri 3.80 mt genişlikte ve 15 mt
uzunluktadır. Bunlardan 8 tanesi önde 4 tanesi de arkadadır.
* Saatte en fazla 1.6 km hız yapabilmektedir.
* Günde 76.500 m3 den fazla hafriyat kaldırabilmektedir. Bu da 100.000 dev damperli kamyona eşittir

Dev İş Makinaları ( Okadar Büyüklerki )—>


Dev Maden Kamyonları Ve İş Makinaları Komatsu


Bu Makinanın Dünyada Benzeri Yok!..

Açılışını İngiltere Kraliçesi Elizabeth’in yaptığı Falkirk Wheel, dünyada tek olan bir makina.Heybetli ve ilginç görünüşü ile görenleri şaşkına çeviren bu dev makina bakın ne işe yarıyor.

BİR MÜHENDİSLİK BAŞYAPITI: FALKIRK WHEEL

Dünyanın ilk döner tekne kaldıracı İskoçya’da inşa edildi. Batı ve doğu İskoçya kıyılarını geçmişte biribirne bağlamış fakat sonradan işlev dışı kalmış kanal sistemlerini tekrar hayata geçirmek üzere hazırlanan Millennium Link projesinin bir parçası olan Falkirk Wheel aynı anda 30 metrelik dört tekneyi seviyeleri farklı kanallar arasına nakledebiliyor.

Falkirk Wheel: Tekneleri taşıyan keson hareket halinde

Telegraph Group Limited- Çok az yapı 19.yüzyılın endüstri devrimi anıtları anıtları kadar heyecan verici ve ürpertici olabilmiştir. Forth Demiryolu Köprüsü, Anderton Gemi Vinci ve Middlesbrough Köprüsü gibi masif yapılar, hayranlık uyandırıcı özgüvenleri ile Viktorya dönemi mühendislerinin çözemeyecekleri hiçbir sorun olmadığını haykırır gibiydiler. Şimdi 21.yüzyılda, bu anıtlara eklenmek üzere sırada olan yeni bir yapı var: Kraliçe Elizabeth tarafından geçtiğimiz hafta açılan İskoçya’daki Falkirk Wheel.

Glasgow ve Edinburgh arasında kırsal alanda yeralan Falkirk Wheel ilk bakışta gizemli bir yapı gibi gözüküyor. Vadiyi geçerken birden sona eren bir demiryolu viyadüğünü, şahmerdanlı bir petrol kuysunu veya belki de devasa gözlü ve delici gagasıyla solucan çıkarmak için toprağı gagalayan tarih öncesi uçucu bir dinazoru andırıyor, Falkirk Wheel.

Kendi türünün tek örneği olan Falkirk Wheel’in bazı teknik özellikleri:

Yükseklik35 mGenişlik35 mUzunluk30 mKaldırma Kapasitesi600 tonKaldırma süresi15 dkHavuz kapasitesi20 tekneİnşaat Alanı45 hektarEkonomik Ömrü120 yıl

Romalıların inşa ettiği dev bent Antonine Duvarı’nın gölgesinde, yol sizi dolanarak sedir kaplı bir yapıya, ziyaretçi merkezine ulaştırıyor. Halen herşey bir gizem altında. Binanın içine yürüyüp, engin eğimli bir cam duvardan yukarı baktığınızda üzerinizde uzanan masif betonarme yapı, birden yüzyıldan beri inşa edilmiş ilk dev gemi kaldıracı olarak karşınıza çıkıyor.

84.5 milyon Sterline malolmuş Falkirk Wheel, Millennium Link olarak adlandırılan ve aşağı İskoçya’nın kanal sistemlerini tekrar işletmeye açan projenin en heyecan verici halkası olarak ortaya çıkıyor. Kuzey Denizi ve Atlantiği biribirine bağlayan Forth and Clyde Kanalı ile 1822′de açılan Edinburgh ve Glasgow Union Kanalı İskoçya’nın endüstri devrimine damgalarını vurmuşlardı. Ancak 1930′larda başlayan düşüş sonrası, Falkirk’deki 11 kilitli havuzun doldurulması ile Union Kanalı tamamen devre dışı kalmıştı.

Forth and Clyde Kanalı geçtiğimiz sene Mayıs ayında yeniden açıldıktan sonra, Falkirk Wheel ile hayata dönecek Union Kanalı sayesinde toplam 100 km’lik kanal kullanıma açılmış oluyor. Bu kaydadeğer bir başarı zira, kanallar 30 yerde yollarca kesilmişti ve bu sorunu aşmak için aralarında 32 kilitli havuz, ve 28 köprünün bulunduğu 121 sanat yapısı inşa edildi. Ancak, Nicol Russel Studios’un konsepti üzerine Glasgow’dan RMJM firması tarafından tasarlanan dev Çark, bütün başarıyı farklı bir ölçeğe taşıyor.

Su kemerinin ucundaki Falkirk Wheel

Aşağı İskoçya bölgesinde geleneksel olarak kanal ulaşımı kullanılmadığından, bu büyüleyici yapının işlevsel yanı ikinci planda kalıyor. Falkirk Wheel’in asıl amacı ise turizm. Turistlere amfibi araçlarla yaptırılacak gezilerde Falkirk Wheel önemli rol alacak.

Yapının İskoçyalılar açısından farklı bir anlamı daha var: “İskoçya’da birbiriyle görüşmeyen batı ve doğu kıyıları birleştirici bir görev üstlenecektir” diyor baş tasarımcı Tony Kettle.

Falkirk Wheel, üretim ekonomisinin turistik amaçlara hizmet ettiği post modern bir sanayi yapısı olarak tanımlanıyor.


Dünyanın En Büyük Makinası, Dev Ekskavatör: Bagger 288

Dünyanın en büyük makinası, DEV Ekskavatör: Bagger 288

Bagger 288 dünyanın en büyük küreme tekerli ekskavatörü, 1978 yılında Hambach/Almanya’da bulunan kömür madenlerinde kullanılmak üzere inşaa edildi. İnşaa edildi diyorum çünkü boyutları nedeniyle basit bir makine gibi “imal edildi” kavramı bu devasa makine için yetersiz kalıyor. 2001 yılında Hambach kömür madenindeki rezerv bittiğinde, diğer bir kömür madeni olan Garzweiler madenine taşınması planlandı. Yapılan maliyet hesaplarında, Bagger 288′in tek parça olarak taşınması, demonte edilerek taşınmasından daha az maliyetli olacağı görüldü. 22 kilometre uzaklıktaki Garzweiler madenine Bagger 288, ancak 3 haftada ulaşabildi ve tabi $8 milyon dolarlık maliyetle!

Bagger 288 hakkında kısaca birkaç bilgi:

- Tasarımı ve yapımı tam 5 yıl sürdü ve $100 milyon dolara mal oldu.
- Ekskavatör 240 metre uzunluğunda ve 96 metre yüksekliğinde.
- Ağırlığı 45.000 ton.
- Günlük 240.000 ton (240.000 m3) kömür kazma kapasitesi var.
- 16,56 megawatt elektrik enerjisine ihtiyaç duyuyor.
- Hareket halindeyken maksimum dakikada 10 metre (0.6 km/h) hıza sahip.
- Şasi uzunluğu 46 metre uzunluğunda ve herbiri 3,8 metre genişliğinde 3 sıra 4 palet zincir üzerinde hareket ediyor.
- 22 metre çapında döner kova tanburu üzerinde toplam 20 kovası
bulunmakta ve her kova 196 ton hafriyat kapasiteli olup bir
turda 3.920 ton toprak veya kaya hafriyat kaldırabilmektedir.
- 12 paletli yürüyüş takımının her biri 3.80 mt genişlikte ve 15 mt
uzunluktadır. Bunlardan 8 tanesi önde 4 tanesi de arkadadır.
- Saatte en fazla 1.6 km hız yapabilmektedir.
- Günde 76.500 m3 den fazla hafriyat kaldırabilmektedir. Bu da 100.000 dev damperli kamyona eşittir.


Kendi sınıfının en iri makinalarından olan bir kepçe bu koca canavarın dişlerinin arasına sıkışmış…







Sponsorlu Bağlantılar
Aramalar: dev makinalar dev kepçeler devasa is makinalari devasa makineler dünyanın en büyük kamyonu
Etiketler:dev iş makinaları dev makinalar devasa makineler devasa iş makineleri devasa makinalar devasal makinalar dev makineler devasal iş makinaları DEV İŞMAKİNESİ devmakinalar devasa iş makinaları devmakineler dev inşaat makinaları devasa iş makinalari devasa makinalar fotoğraf devasa iş devasa şeyler dev makine dev.işmakinaları www.dev.işmakinalari.com

Bir Cevap Yazın

E-posta hesabınız yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir